Vor fi de ordinul sutelor: SUA se debarasează de cele mai ”războinice” avioane

SUA au cele mai multe avioane militare din lume – menținerea lor în stare funcțională este eterna bătaie de cap a Pentagonului.

Avionul de atac A-10 Thunderbolt II

Salvarea avionului de atac

SUA au cele mai multe avioane militare din lume - doar Forțele Aeriene au aproximativ 5800 de avioane. Menținerea acestei armade în stare funcțională este eterna bătaie de cap a Pentagonului. Multe mașini au deja peste 30 de ani: ele pur și simplu ocupă spațiu în hangare și doar necesită bani pentru reparații. Personalul tehnic este nevoiți să întrețină aeronave practic inutile.

Avionul de atac A-10 Thunderbolt II. Foto de arhivă

© AFP 2024 / Ted Aljibe

Comandamentul Forțelor Aeriene ale SUA încearcă cu regularitate să convingă Congresul să permită radierea tehnicii învechite. Însă legiuitorii zeloși reacționează la acest lucru extrem de dureros. Astfel, militarii vor de mult timp să se debaraseze de 280 de A-10 Thunderbolt II – dar nu le permit. Aceste avioane subsonice de atac sunt în dotare din 1977, au reușit să lupte în multe conflicte armate, și-au câștigat reputația ca mijloc de încredere de susținere a infanteriei. Însă cele mai „proaspete” au deja aproximativ 35 de ani, iar sarcinile lor le pot realiza pe deplin mașinile mai moderne.

Congresmenii au luat în considerare totuși doleanțele Forțelor Aeriene: în 2022, aproximativ 160 de avioane vor fi trecute la metal uzat. Aici sunt incluse 48 de F-15C / DEagle – 20 la sută din totalul flotei, precum și 47 de F-16C / D Fighting Falcon ușoare. Bombardierele, dintre care multe își amintesc încă de ”Furtuna în deșert”, vor fi înlocuite cu F-35 și F-15EX.

Mai puține drone

Din componența Forțelor Aeriene vor fi retrase de asemenea patru avioane E-8 JSTARS de dirijare a luptei și identificarea țintei. Sunt relativ tinere - în serviciu sunt din 1996, dar exploatarea lor este prea costisitoare. Cu ce vor fi înlocuite - nu este clar: dezvoltarea unui nou centru de comandă zburător a fost suspendată în 2019.

Cele mai grave pierderi le va suporta flota de drone strategice de recunoaștere. Dintre cele 29 de drone RQ-4 Global Hawk Block-30, vor fi scoase din evidență 20. Aceste UAV-uri sunt capabile să patruleze și să efectueze operațiuni de recunoaștere timp de 30 de ore, la o altitudine de 18 mii de metri și la o distanță de până la 22 mii de kilometri de la operator.Apropo, ele vizitează în mod regulat granițele ruse în Crimeea și linia de contact din Donbass.

Americanii utilizează intens RQ-4 în întreaga lume încă din anii 2000. Dronele însă se defectează. Dar și întreținerea este extrem de costisitoare - este mai ieftin să trimiți în misiune un avion de recunoaștere U-2 de mare altitudine cu echipaj. Probabil, funcțiile lui Global Hawk vor fi transferate către dronele ”invizibile” RQ-170 Sentinel.

Drona americană RQ-4 Global Hawk. Foto de arhivă

© AP Photo / Northrop Grumman via U.S. Navy, Erik Hildebrandt

Vor fi despicate și ”păsăruici” mai mari: 32 de avioane-cisternă KC-135 Stratotanker și KC-10 Extender. Vârsta medie a acestora este de 52 de ani. Iar dacă „Extenders”, care au fost luate în dotare în 1981, nu și-au epuizat încă resursele, atunci pentru majoritatea „Stratotankers” fabricate între 1954 și 1965 locul este demult la groapă de gunoi. Nici înlocuirea nu este atât de simplă: cel mai nou tanc de realimentare KC-46 a fost diagnosticat cu o mulțime de „boli ale copilăriei”. Pentru înlăturarea lor vor fi cheltuiți 55 de milioane de dolari. Între timp, Pentagonul a amânat dotarea armatei cu avioane de realimentare de perspectivă cel puțin până în 2024.

Încheie lista 13 avioane de transport militar C-130H Hercules. Cinci dintre acestea vor fi înlocuite de mai modernele C-130J Super Hercules cu noi motoare și avionică. Forțelor Aeriene americane le vor mai rămâne încă 279 de astfel de mașini. Diverse modificări ale acestora sunt exploatate încă din 1954 - acestea sunt cele mai răspândite aeronave de transport militar din lume.

Probleme tehnice

Radierea în masă a aeronavelor este o consecință directă a, să spunem așa, stării tehnice a aviației americane, care este departe de una ideală. În raportul de anul trecut, Curtea de Conturi a SUA a ajuns la concluzia, în baza inspectării Forțelor Aeriene, Marinei, Infanteriei Marine și Forțelor Terestre, că multe mașini nici măcar nu vor putea fi ridicate în aer.

Avion american de transport militar

© AP Photo / Daniel Roland

Conform reglementărilor, cel puțin 80 la sută din aeronave trebuie să fie gata de decolare în orice moment. Din 2011 până în 2019, inspectorii au verificat 46 de tipuri de aeronave și elicoptere - doar trei modele au corespuns mai mult sau mai puțin cerințelor.

Flota de avioane de 24 de tipuri nu a atins niciodată în timp de nouă ani nivelul de pregătire tehnică de 80%. Camera de Conturi a numit această stare de lucruri aproape catastrofală. Aceasta se referă și la avioanele de luptă F-16, și la tiltrotoarele V-22 Osprey, și la avioanele de recunoaștere E-2 Hawkeye, și la multe altele. Iar pregătirea de luptă a 11 tipuri de avioane nici măcar nu a depășit 55 la sută.

De altfel, mai multe probleme legate de reparația tehnicii apar din cauza lipsei acute de piese. De exemplu, pentru avioanele F / A-18E / F Super Hornet și EA-18G Growler nu se mai produc piese de schimb - producătorii lor au plecat de pe piață. Cea mai proastă este situația cu bombardierele strategice B-1 Lancer. Anul trecut, vicepreședintele Comitetului Unit al șefilor de State Majore, generalul John Haiten, a comunicat că din cele 62 de avioane sunt operaționale doar șase. B-1 au realizat mii de zboruri de luptă, în principal în Orientul Mijlociu, în condiții climaterice pentru care nu sunt adaptate. Drept urmare, mașinile s-au uzat foarte mult. Recent a devenit cunoscut faptul că Pentagonul va radia 17 dintre cele mai problematice bombardiere.