Dacia bate recorduri negative: industria auto din România a înregistrat o scădere bruscă

Industria auto din România înregistrează o scădere a producție. La sfârșitul primului semestru al anului 2026, Dacia și Ford Otosan au produs în total 247,9 mii de autoturisme, ceea ce reprezintă o scădere de 12,7% față de perioada corespunzătoare a anului trecut.

CHIȘINĂU, 24 Iulie – Sputnik. Cea mai gravă scădere a fost înregistrată la uzina Dacia din Mioveni. În perioada ianuarie-iunie, de pe linia de asamblare a uzinei au ieșit aproximativ 129,4 mii de autovehicule – cu aproape 18% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut. Conform datelor furnizate de presa de specialitate din România, acesta este cel mai slab rezultat al uzinei la sfârșitul primului semestru din ultimii cinci ani. Numai în luna iunie, volumul producției a scăzut la 23 218 de autovehicule, înregistrând o reducere de 17% față de luna iunie a anului trecut.

Și uzina Ford Otosan din Craiova a înregistrat o scădere a indicatorilor. După un prim trimestru de succes, întreprinderea a înregistrat o scădere a volumului de producție timp de trei luni consecutive. În primele șase luni, aici s-au produs aproximativ 118,6 mii de autovehicule – cu 6,6% mai puțin decât în prima jumătate a anului 2025. În iunie, întreprinderea a produs 21 318 de autovehicule, ceea ce reprezintă o scădere de 15% față de nivelul de anul trecut.

Conform datelor Asociației Producătorilor de Automobile din România (ACAROM), diferența dintre cele două mari fabrici auto ale țării continuă să se reducă rapid. Dacă acum un an Dacia devansa Ford Otosan cu peste 30 de mii de autovehicule, acum avantajul său se ridică la doar aproximativ 10,8 mii de autovehicule. În același timp, în februarie, fabrica din Craiova a depășit pentru prima dată după mult timp fabrica din Mioveni în ceea ce privește volumul lunar de producție.

Analiștii atribuie scăderea indicatorilor Dacia redistribuirii capacităților în cadrul grupului Renault. Producția noului crossover Renault Striker a fost mutată la uzina din Bursa, Turcia, în timp ce în România continuă producția modelelor Duster, Bigster și Logan, al cărui ciclu de viață se apropie deja de final. O presiune suplimentară asupra sectorului este exercitată de creșterea costurilor de producție și de prețurile ridicate la energia electrică, aspect asupra căruia conducerea companiei s-a pronunțat în repetate rânduri.

În total, în 2025, în România s-au produs 545,5 mii de autovehicule. Dacă actuala scădere se va prelungi până la sfârșitul anului 2026, volumul total al producției ar putea scădea, pentru prima dată după pandemie, sub pragul de 500 de mii de autovehicule. Asociația Producătorilor de Automobile din România (ACAROM) a subliniat, de asemenea, că luna iunie a fost a doua lună consecutivă în care cei doi giganți auto ai țării au înregistrat simultan o scădere de două cifre a producției.